ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΑΠΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΜΕ ΘΑΝΑΤΟ | ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ | ΑΝΑΠΗΡΙΑ | ΥΛΙΚΕΣ ΖΗΜΙΕΣ

ΣΥΝΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΑ  ΟΔΗΓΟΥ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΛΟΓΩ ΜΗ ΧΡΗΣΗΣ ΚΡΑΝΟΥΣ Η μη χρήση κράνους βαρύνει με συνυπαιτιότητα τον  οδηγό μοτοσικλέτας για τον τραυματισμό του ιδίως αν τραυματίστηκε στο κεφάλι . Η υπαιτιότητα αυτή αφορά το μέγεθος του τραυματισμού του οδηγού της μοτοσικλέτας . Δηλαδή κρίνεται πόσο σοβαρά θα   τραυματιζόταν ο οδηγός της μοτοσικλέτας  εάν κατά το ίδιο  αυτοκινητιστικό ατύχημα φορούσε το προστατευτικό κράνος.     Η μορφή αυτή υπαιτιότητας δεν έχει  καμία σχέση με το ζήτημα της υπαιτιότητας για την πρόκληση του αυτοκινητιστικού ατυχήματος. Δηλαδή η μη χρήση κράνους δεν μεταβάλει τον υπαίτιο οδηγό , ούτε δημιουργεί δικαίωμα του άλλου οδηγού να αποζημιωθεί λόγω συνυπαιτιότητας.  Περιορίζει όμως την αποζημίωση του τραυματία οδηγού της μοτοσικλέτας  κατά το ποσοστό κατά το οποίο κρίνεται συνυπαίτιος για τον τραυματισμό του. Ας δούμε ένα σύντομο απόσπασμα δικαστικής απόφασης που αποδίδει σε οδηγό μοτοσικλέτας συνυπ...

Ιδιοκτήτης καφετέριας λαμβάνει αποζημίωση από τραυματισμό σε αυτοκινητιστικό ατύχημα τους μισθούς που κατέβαλε σε σερβιτόρο όσο ήταν ανίκανος για εργασία . Ο ιδιοκτήτης καφετέριας  ήταν ανίκανος να εργαστεί γ ια 60 ημέρες. Κατά το διάστημα αυτό προσέλαβε σερβιτόρο στη  θέση του για μπορέσει να λειτουργήσει την καφετέρια του. Η αποζημίωση λόγω ανικανότητας για εργασία που επιδικάζεται στον ιδιοκτήτη της καφετέριας με την κατωτέρω δικαστική απόφαση καλύπτει όχι τα απολεσθέντα έσοδα από την εργασία του αλλά τα επιπρόσθετα έξοδα στα οποία προέβη για να υποκαταστήσει την εργασία που ο ίδιος παρείχε ως σερβιτόρος  στη δική του καφετέρια με την εργασία τρίτου προσώπου ως σερβιτόρου.  Ας δούμε το σχετικό απόσπασμα:  "Ο ενάγων αμέσως μετά το αυτοκινητιστικό ατύχημα διακομίσθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Ε....., όπου διαπιστώθηκε ότι είχε υποστεί κρανιοεγκεφαλική κάκωση και κάταγμα ωμοπλάτης .  Στο ανωτέρω νοσοκομείο παρέμεινε για  νοσηλεία μί...

Οδηγός μοτοσικλέτας κρίνεται συνυπαίτιος λόγω υπερβολικής ταχύτητας σε αυτοκινητιστικό ατύχημα με αυτοκίνητο που εξήλθε αντικανονικά από θέση στάθμευσης. Το σταθμευμένο αυτοκίνητο εξήλθε από θέση στάθμευσης χωρίς έλεγχο και απέκλεισε την πορεία της μοτοσικλέτας , παρότι ο οδηγός της μοτοσικλέτας διενήργησε αποφευκτικό ελιγμό αριστερά και τ ροχοπέδηση της μοτοσικλέτας.  Η αμέλεια του οδηγού της μοτοσικλέτας που οδήγησε στο να του καταλογιστεί συνυπαιτιότητα για το αυτοκινητιστικό ατύχημα σε ποσοστό 20% οφείλεται στην υπέρβαση του ανώτατου ορίου ταχύτητας . Ας δούμε το απόσπασμα της δικαστικής απόφασης για τη συνυπαιτιότητα των δύο οδηγών : "Ο ενάγων της πρώτης αγωγής και πρώτος εναγόμενος των δεύτερης και τρίτης αγωγών Α.... οδηγώντας τη με αριθμό κυκλοφορίας ... δίκυκλη μοτοσικλέτα , την οποία είχε αγοράσει με παρακράτηση κυριότητας λαμβάνοντας για την αποπληρωμή του τιμήματός της καταναλωτικό δάνειο αγοράς μοτοσικλέτας , κινούνταν  στην Ε..... και επί ανωνύμου οδού πο...

Απ οζημίωση  για την ηθική βλάβη από την καταστροφή της μοτοσικλέτας  του στο αυτοκινητιστικό ατύχημα δικαιούται ο ιδιοκτήτης μοτοσικλέτας . Ειδικότερα το δικαστήριο δέχεται ότι ο διάδικος αυτός έχει αυτοτελή, ξεχωριστή αξίωση να ζητήσει χρηματική ικανοποίηση (όπως είναι το νομικά ορθό και όχι " αποζημίωση ") για την ηθική βλάβη που υπέστη από την καταστροφή της μοτοσικλέτας του στο αυτοκινητιστικό ατύχημα, η οποία είναι διαφορετική και παράλληλη με την αξίωσή του για την ηθική βλάβη που υπέστη λόγω του τραυματισμού του στο ίδιο αυτοκινητιστικό ατύχημα . Έτσι του επιδικάζει ξεχωριστό  ποσό  300€ ως ηθική βλάβη εξ αιτίας της  καταστροφής της μοτοσικλέτας του. Παράλληλα το δικαστήριο επιδικάζει στον ίδιο διάδικο το σαφώς υψηλότερο ποσό των 2.000€ ως αποζημίωση της ηθικής βλάβης που ο ίδιος υπέστη λόγω του τραυματισμού του στο αυτοκινητιστικό ατύχημα . Ας δούμε το μικρό αυτό απόσπασμα από τη δικαστική απόφαση:  "Ο ενάγων εξαιτίας του ψυχικού και σωμα...

Πότε ένα παλαιό αυτοκίνητο υφίσταται ολική καταστροφή για τεχνικούς  ή για οικονομικούς λόγους σε αυτοκινητιστικό ατύχημα; Ολική καταστροφή αυτοκινήτου για οικονομικούς λόγους υπάρχει όταν το κόστος επισκευής του αυτοκινήτου είναι μεγάλο σε σύγκριση με την εμπορική αξία του αυτοκινήτου πριν το αυτοκινητιστικό ατύχημα με συνέπεια η επισκευή να θεωρείται μη συμφέρουσα. Ολική καταστροφή αυτοκινήτου για τεχνικούς λόγους  υπάρχει όταν οι μηχανικοί κρίνουν ότι η επισκευή  του  αυτοκινήτου  δεν επιτρέπεται να γίνει διότι παρά την πιθανή επισκευή δεν μπορεί να διασφαλιστεί η ασφαλής κυκλοφορία του αυτοκινήτου μετά το  αυτοκινητιστικό ατύχημα Και στις δύο περιπτώσεις ολικής καταστροφής αυτοκινήτου , είτε δηλαδή για τεχνικούς λόγους είτε για οικονομικούς λόγους , η αποζημίωση του ιδιοκτήτη προσδιορίζεται με βάση την εμπορική  αξία του αυτοκινήτου πριν το αυτοκινητιστικό ατύχημα μείον την αξία του αυτοκινήτου μετά το ατύχημα ου είναι γνωστότερη ως " σώστ...

Ποια είναι η δικαστική αποζημίωση για τις υλικές ζημιές αυτοκινήτου από αυτοκινητικό ατύχημα; Η δικαστική απόφαση θα επιδικάσει το κόστος αποκατάστασης υλικών ζημιών, μείωση εμπορικής αξίας αυτοκινήτου και την αποζημίωση της ηθικής βλάβης ιδιοκτήτη αυτοκινήτου σε αυτοκινητιστικό ατύχημα με υλικές ζημιές αυτοκινήτου χωρίς τραυματισμό.  Το κόστος αποκατάστασης των υλικών ζημιών που υπέστη ένα  αυτοκίνητο εξ αιτίας του αυτοκινητιστικού ατυχήματος περιέχει το κόστος αγοράς καινούργιων ανταλλακτικών και την αμοιβή των συνεργείων για τις εργασίες επισκευής και τοποθέτησης των νέων ανταλλακτικών. Η μείωση της εμπορικής αξίας του αυτοκινήτου αφορά το ποσό κατά το οποίο μειώθηκε η εμπορική αξία ενός αυτοκινήτου  ε πειδή ενεπλάκη σε αυτοκινητιστικό ατύχημα διότι οι έμπειροι πιθανοί μελλοντικοί αγοραστές θα αντιλαμβάνονται τις επισκευής που έγιναν και θα διαπραγματεύονται προσφέροντας μειωμένο τίμημα σε σύγκριση με την εμπορική αξία ενός ιδίου αυτοκινήτου που δεν έχει ...

Αυτοκινητικό ατύχημα μεταξύ φορτηγών λόγω υπερβολικής ταχύτητας δεν είναι συνηθισμένο. Το προπορευόμενο φορτηγό εκτράπηκε της πορείας του λόγω υπερβολικής ταχύτητας . Το φορτηγό που ακολουθούσε επίσης με υπερβολική ταχύτητα προσέκρουσε στο προπορευόμενο ακινητοποιηθέν φορτηγό και το παρέσυρε. Για το απίστευτο αυτοκινητιστικό ατύχημα μεταξύ δύο φορτηγών , αυτό που νομικά έχει σημασία είναι ότι υπό συνθήκες βροχόπτωσης και ολισθηρότητας του οδοστρώματος υπερβολική ταχύτητα συνιστούν και τα 40 χλμ ιδίως εάν αναφερόμαστε σε ταχύτητα φορτηγών αυτοκινήτων.   Το προπορευόμενο φορτηγό δίπλωσε στο οδόστρωμα λόγω υπερβολικής ταχύτητας και το φορτηγό που ακολουθούσε προσέκρουσε σε αυτό και το παρέσυρε επίσης λόγω υπερβολικής ταχύτητας . Δεν θέλουμε να σκεφτούμε τι θα γινόταν αν στο αυτοκινητιστικό ατύχημα το ένα εκ των δύο αυτοκινήτων δεν ήταν φορτηγό .  Ας δούμε την αξιοπερίεργη ως προς το αυτοκινητιστικό ατύχημα δικαστική απόφαση: "Στις 14-1-2008 και περί ώρα 08:45 ο πρώ...

Η αποζημίωση λόγω ολικής  καταστροφής  φορτηγού σε αυτοκινητικό ατύχημα προσδιορίζεται αφαιρώντας από την εμπορική αξία του φορτηγού πριν το αυτοκινητιστικό ατύχημα την εμπορική  α ξία ως "παλιοσίδερα" ή ανταλλακτικά μετά το αυτοκινητικό ατύχημα. Η καταβολή της αποζημίωσης υπολογίζεται με τόκο από το χρόνο επίδοσης της αγωγής.  Τυχόν συνυπαιτιότητα του οδηγού του φορτηγού αυτοκινήτου που καταστράφηκε μειώνει ανάλογα κατά το ίδιο ποσοστό την αποζημίωση.  Για να μειωθεί όμως η αποζημίωση κατά το ποσοστό συνυπαιτιότητας του οδηγού στην πρόκληση του αυτοκινητικού ατυχήματος θα πρέπει αν το ζητήσει ο εναγόμενος υποβάλλοντας ένσταση. Εάν δεν υποβληθεί ένταση, η αποζημίωση καταβάλλεται ολόκληρη. Ας δούμε αυτά τα ζητήματα όπως πού εύστοχα αναπτύχθηκαν σε μία δικαστική απόφαση εφετείου: "Το υπ' αριθμ. κυκλ. ........ ΙΧΦ αυτοκίνητο , ιδιοκτησίας της ενάγουσας εταιρίας, εξ αιτίας του αυτοκινητικού ατυχήματος καταστράφηκε ολοσχερώς .  Το αυτοκίνητο ...

Η συνυπαιτιότητα πεζού για το θάνατό του επειδή διέσχισε το οδόστρωμα εκτός διαβάσεως επηρεάζει την αποζημίωση ψυχικής οδύνης των συγγενών. Ο πεζός κρίνεται συνυπαίτιος για το θάνατό του από το αυτοκινητιστικό ατύχημα  κατά ποσοστό 70% επειδή διέσχισε την εθνική οδό από σημείο που δεν υπήρχαν ούτε διάβαση πεζών ούτε φωτεινοί σηματοδότες. Ο οδηγός κρίνεται συνυπαίτιο ς για το θάνατο του πεζού κατά 30% επειδή δεν μπόρεσε να τροχοπεδήσει έγκαιρα το αυτοκίνητο και να αποτρέψει το θανατηφόρο αυτοκινητιστικό ατύχημα . Η αποζημίωση για την ψυχική οδύνη που υπέστησαν οι συγγενείς είναι πολύ περιορισμένη λόγω ακριβώς του μεγάλου ποσοστού συνυπαιτιότητας του πεζού στην πρόκληση του αυτοκινητιστικού ατυχήματος που επέφερε το θάνατό του. Ας δούμε τα ενδιαφέροντα της αρκετά αυστηρής για τον πεζό δικαστικής απόφασης:  Με  βάση τα παραπάνω αποδειχθέντα περιστατικά το αυτοκινητιστικό ατύχημα οφείλεται σε συγκλίνουσα υπαιτιότητα τόσο του πεζού , όσο και του πρώτου ε...

Οι εγγονοί και οι δισέγγονοι δικαιούνται αποζημίωσης ψυχικής οδύνης λόγω θανάτου από αυτοκινητιστικό ατύχημα. Ψυχική οδύνη υφίστανται σύμφωνα με το νόμο οι   συγγενείς ε ξ αίματος σε ευθεία γραμμή, οι  συγγενείς  πρώτου βαθμού εξ αγχιστείας και οι  συγγενείς  δευτέρου βαθμού εξ αίματος εκ πλαγίου . Συγγενείς εξ αίματος σε ευθεία γραμμή είναι οι γονείς, τα παιδιά, οι παππούδες, προπαππούδες κλπ, γιαγιάδες, προγιαγιάδες κλπ, εγγόνια, δισέγγονα, τρισέγγονα κλπ Απαραίτητη προϋπόθεση για την αποζημίωση της ψυχικής οδύνης λόγω θανάτου σε αυτοκινητιστικό  ατύχημα , εκτός του ανωτέρω συγγενικού δεσμού, είναι η ύπαρξη ψυχικού και συναισθηματικού δεσμού μεταξύ  συγγενών και θανόντος. Ας δούμε μια χαρακτηριστική δικαστική απόφαση που αναγνωρίζει το δικαίωμα των δισέγγονων  του θύματος του θανατηφόρου αυτοκινητιστικού ατυχήματος ς να επιδιώξουν την  αποζημίωση της ψυχικής τους οδύνης: "Επ...